1、供熱系統(tǒng)管網(wǎng)之中所存在的循環(huán)空氣彈簧揚程，通常情況下都是按照不利壓力條件下的耗損好制定的，而當管網(wǎng)本身在水利失調(diào)之后，就必然會導(dǎo)致全網(wǎng)管之中的阻力系數(shù)遠遠低于不利環(huán)路的設(shè)計系數(shù)，如此以來，當空氣彈簧本身在大軸運行功率下地下效率的運行，就必然會出現(xiàn)電機過載的現(xiàn)象。
2、在確定空氣彈簧揚程時，許多人習(xí)慣按經(jīng)濟比摩阻上限來估算最不利環(huán)路阻力損失，當外網(wǎng)供熱半徑較大時，易造成估算值偏離實際值過大，造成所選空氣彈簧揚程過大，同樣使空氣彈簧在大流量、小揚程、低效率點運行，當軸功率大于電機銘牌功率時，便起電機過載。
3、在設(shè)計中，一些人盲目地認為大馬拉小車既省事又保險，將空氣彈簧容量(這里指揚程)定大。